新能源汽车整车故障设置与检测连接平台

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作者：管理员发布时间：2024-10-12 14:27:35

一、MYXNQ-137新能源汽车整车故障设置与检测连接平台配置要求：
整车故障设置平台和故障检测盒（包含软硬件）包括操控台、智能交互系统、数据采集系统、故障设置系统、手持移动终端、故障检测盒、测量膜，并可选配学生无线终端。
1、操控台
操控台为移动立式结构，工业钣金成型，表面静电喷涂。控制柜上部嵌装18.5寸工业级电容触摸显示屏，控制柜下部配置侧开门内置式五层抽拉收纳箱，用于放置故障设置和数据采集系统、手持移动终端、故障检测盒、故障设置盒、测量膜等。
2、智能交互系统
智能交互系统用于整车故障设置平台和车辆电动化系统的智能交互。系统应用UI操作界面，可实现车型选择、系统分级、故障设置、数据采集、状态显示、一键清除等功能。支持操控终端、手持移动终端、学生无线终端的互联互通。
3、数据采集系统
数据采集系统采用工业造型设计和开模制作，内置PCB板电路封装，用于车辆电池管理系统（BMS）、整车控制器（VCU）、电机控制器（PEU）、车载充电机（OBC）等系统的数据采集。系统包含软硬件，具备信号识别、数据采集、信息传输等功能。
4、故障设置系统
故障设置系统采用工业造型设计和开模制作，内置PCB板电路封装，用于车辆电池管理系统（BMS）、整车控制器（VCU）、电机控制器（PEU）、车载充电机（OBC）等系统的故障设置。系统包含软硬件，具备故障设置、状态显示、一键清除等功能。
5、手持移动终端
手持移动终端采用工业造型设计和开模制作，封装10寸电容触摸显示屏，支持多路传输和实时交互，可与操控终端并行使用，也可拓展学生终端组网应用，实现车辆电动化系统的故障设置和数据采集。
6、故障检测盒
故障检测盒采用工业造型设计和开模制作，内置PCB板电路封装，用于车辆电池管理系统（BMS）、整车控制器（VCU）、电机控制器（PEU）、车载充电机（OBC）等系统的故障检测。具备电信号双端检测功能，同时可以设置断路、短路、虚接故障。
7、测量膜
测量膜采用薄膜材料微雕印刷，包含车辆电池管理系统（BMS）、整车控制器（VCU）、电机控制器（PEU）、车载充电机（OBC）独立面膜。各系统面膜严格对应车辆针脚定义和检测端口，操作便捷、定义准确。
8、学生无线终端
学生无线终端采用工业造型设计和开模制作，封装10寸电容触摸显示屏，内置WIFI，支持多路传输和在线学习，具备数据采集、故障诊断等实训和考核功能，可实现不少于30个终端节点的组网应用。
二、技术要求：
1、故障设置
系统采用MTE控制技术和DRC消弧技术，单一故障点不少于100路，可任意组合复合故障，具备一键清除功能。同时支持手动故障设置，并可实现断路、短路、虚接故障设置。
2、数据采集
系统采用ARM V7M架构的Cortex-M3内核（或更优配置）。具备100路以上节点电信号的实时采集和信息处理，自动识别交直流信号，持续捕捉电路动态特征。
3、无线传输
系统采用IEEE802.11b标准，传输速率可达11Mbps，有效距离超10m，与802.11设备兼容，直接序列扩频采用BPSK和DQPSK调制技术，支持1Mbps和2Mbps数据速率。
4、智能交互
系统采用FCS控制技术和CAN网络通讯技术，内置WIFI。可实现操控终端、手持移动终端、学生无线终端与故障设置和数据采集装置的智能交互。
5、多元控制
平台与车辆通过无线传输和智能交互，既可使用操控终端进行故障设置和数据采集，也可使用手持移动终端进行故障设置和数据采集。
6、双端测量
平台既可通过操控终端、手持移动终端、学生无线终端使用UI操作界面进行数字化数据测量，也可通过故障检测盒上下游双端子使用万用表、示波器进行直接测量。
7、移动互联
平台可自由拓展内置WIFI的学生终端。通过无线传输和智能交互，支持多达30组学生无线终端与1组操控终端或手持移动终端同时在线学习，同步实现数据测量和故障分析。
8、无损连接
平台接口与项目1提供整车转接盒配套，在不破坏原车线束的条件下，可实现平台与车辆电池管理系统、整车控制器、电机控制器、车载充电机等系统的无损连接。
9、开模设计
数据采集系统、故障设置系统、手持移动终端、故障检测盒、学生无线终端等均采用工业化造型设计和开模制作，结构美观、实用便捷。
10、工业布线
所有的电气连接全部使用汽车专用电线和接插件，满足防错自锁、通流能力和拔插循环等工业级要求。采取车辆系统就近连接的设计原则，最大程度缩短配线长度。

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